{"id":820,"date":"2025-12-15T20:52:02","date_gmt":"2025-12-15T20:52:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gestor-patrimonial.com\/?p=820"},"modified":"2025-12-15T20:52:02","modified_gmt":"2025-12-15T20:52:02","slug":"el-doble-proceso-de-concentracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gestor-patrimonial.com\/en\/el-doble-proceso-de-concentracion\/","title":{"rendered":"El doble proceso de concentraci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Paralelamente al proceso de concentraci\u00f3n dentro de un mismo establecimiento o de un conjunto de ellos, la industria ha ido creando diversos n\u00facleos sobre el mapa del pa\u00eds. El del az\u00facar, el del vino, el de la zona norte y noreste, son algunas de sus realizaciones: ninguna de la magnitud de la del litoral, donde seg\u00fan hemos expresado, se reun\u00eda el 75% de la poblaci\u00f3n del pa\u00eds. La proximidad se hallaba la materia prima necesaria y esencialmente porque de haberlo hecho en otro lugar habr\u00eda debido disponer de un establecimiento fijo para el enfriado y de otro m\u00f3vil para llevar el producto hasta la bodega del barco. El emplazamiento del frigor\u00edfico junto al agua, era pues una condici\u00f3n indispensable de su funcionamiento. El frigor\u00edfico realizaba hacia principios del siglo compras por valor de 200 millones de pesos; ellas se formalizaban en los respectivos establecimientos, lo cual impon\u00eda la existencia de un aparato comercial y bancario de dimensiones equivalentes al volumen de los negocios; en la misma ciudad se comercializaban los cueros, la lana y todos los subproductos derivados de la faena de bovinos y ovinos. La ubicaci\u00f3n de un mercado de tal extensi\u00f3n debi\u00f3 necesariamente acentuar los efectos de una larga tradici\u00f3n y orientar o establecer de manera permanente las otras actividades, las derivadas de la centralizaci\u00f3n del comercio importador y de la exportaci\u00f3n de cereales.<\/p>\n\n\n\n

La ciudad de Buenos Aires era adem\u00e1s el m\u00e1s vasto mercado de fuerza de trabajo. El hecho que la propia ley n\u00famero 817 estableciera el arribo a sus muelles de los barcos que conduc\u00edan a los inmigrantes, terminaba por fijar en ella el emplazamiento de todos los contratos referentes a su distribuci\u00f3n en el pa\u00eds. El inmigrante no gozaba, por lo dem\u00e1s, sino de un plazo perentorio para utilizar el alojamiento oficial, que estaba situado solamente en Buenos Aires; al cabo de ese plazo, si no hab\u00eda aceptado su internaci\u00f3n por medio del Gobierno Nacional o del de alguna de las provincias o de una empresa privada, quedaba librado a su suerte y \u00e9sta le aconsejaba por \u00cdo com\u00fan permanecer en la propia ciudad, donde al amparo de la densidad de su poblaci\u00f3n y de la variedad de las actividades que ah\u00ed se realizaban, pod\u00eda acordar finalidad a sus afanes.<\/p>\n\n\n\n

El mayor volumen de la producci\u00f3n a la que el pa\u00eds hab\u00eda destinado sus esfuerzos ten\u00eda por objeto el env\u00edo al exterior. Los cereales y la carne en primer t\u00e9rmino, los cueros, la lana, el extracto de quebracho, se reten\u00edan con destino al mercado interior en proporciones muy reducidas. Principalmente el frigor\u00edfico, en su condici\u00f3n de implantaci\u00f3n industrial de mayor relieve, deb\u00eda necesariamente ubicar sus unidades sobre el costado oriental del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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La industria y el comercio se concentran en el litoral, articulados por frigor\u00edficos, puerto, inmigraci\u00f3n y ferrocarriles, que organizan flujos de exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esa concurrencia simult\u00e1nea de animales destinados a los frigor\u00edficos, de cereales para sus molinos y sus muelles de embarque, de lana para su mercado de colocaci\u00f3n, de mano de obra, de mercanc\u00edas de importaci\u00f3n, que necesitaban almacenes y fraccionadores en vasta escala, decidieron la finalidad com\u00fan de todas las l\u00edneas ferroviarias; es claro que a lo largo de su desarrollo se puede comprobar el fen\u00f3meno inverso, es decir que el trazado adoptado por las empresas induc\u00eda a ese conjunto de mercanc\u00edas y de servicios a concurrir a la ciudad. Las empresas ferroviarias ten\u00edan un notorio predominio en el tr\u00e1fico descendente; el de ganado era hacia 1914 de 5 millones de toneladas y el de productos agr\u00edcolas de 15 millones, o sea entre ambos el 60% de su tr\u00e1fico; como adem\u00e1s viajaban en el mismo sentido, el vino, el az\u00facar, la arena, piedra, cal y cemento y algunos centenares de miles de toneladas de otros productos, puede asegurarse que el 75 % del tr\u00e1fico se realizaba en sentido descendente. Las empresas necesitaban enriquecer el tr\u00e1fico ascendente, a fin de evitar el recorrido de vagones vac\u00edos y el consiguiente desmedro del rendimiento financiero. La forma de obtenerlo era propiciar el env\u00edo en aquel sentido de la mayor cantidad de art\u00edculos manufacturados sobre los que el peso de la tarifa se ejerce de manera m\u00e1s en\u00e9rgica; ello conduce a lograr un rendimiento financiero aceptable y proficuo, aun sin alcanzar los rendimientos mec\u00e1nicos del viaje descendente. Los art\u00edculos manufacturados eran las mercanc\u00edas importadas, cuya recepci\u00f3n total en Buenos Aires era posible obtener mediante el uso de diversos recursos; se sumaban a ellos los que la industria nacional pod\u00eda fabricar. En cuanto depend\u00eda de factores privados, la centralizaci\u00f3n de la importaci\u00f3n en Buenos Aires, se pod\u00eda lograr dirigiendo las l\u00edneas navieras exclusivamente hacia ese puerto: las empresas importadoras y los bancos privados completar esa tarea en forma harto sencilla, y que consist\u00eda en centralizar a su vez la recepci\u00f3n y fraccionar desde los galpones aduaneros, de acuerdo a los diversos rumbos en que ella era solicitada. El empleo de los resortes oficiales no asumi\u00f3 una complicaci\u00f3n mayor. La propia aduana de Buenos Aires, manteniendo el monopolio de su actividad cortaba de hecho toda posibilidad de importar por los dem\u00e1s puertos del pa\u00eds. La cuota de la importaci\u00f3n destinada al consumo del interior del pa\u00eds, estaba pues asegurada al tr\u00e1fico ferroviario.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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